Poradnik · 7 min czytania
Wynajem średniego furgonu dla kuriera i e-commerce — jak policzyć koszt na paczkę
Aktualizacja:
Przy autach dostawczych porównywanie stawek dobowych prowadzi donikąd. Auto nie jest kosztem samo w sobie — jest narzędziem, które przewozi określoną liczbę przesyłek. Dopiero koszt przypadający na jedną przesyłkę mówi, czy rachunek się spina.
Rachunek w czterech krokach
Krok 1: stawka dobowa. W FOCUS RENT Sprinter L2H2 kosztuje 249 zł netto za dobę przy najmie 1–5 dób z limitem 200 km, 229 zł przy 6–14 dobach i 219 zł przy 15–30 dobach.
Krok 2: paliwo. Przy pracy miejskiej i przebiegu 120 km dziennie realny koszt paliwa to kilkadziesiąt złotych na dobę — dokładna kwota zależy od aktualnych cen i stylu jazdy, więc podstaw własną liczbę.
Krok 3: liczba przesyłek na dobę. To zmienna, która decyduje o wszystkim. Kurier miejski obsługuje najczęściej od 60 do 120 punktów dziennie.
Krok 4: dzielenie. Suma z kroków 1 i 2 podzielona przez liczbę z kroku 3.
Przy 219 zł stawki, 60 zł paliwa i 90 przesyłkach wychodzi około 3,10 zł kosztu auta na przesyłkę. Przy 60 przesyłkach — 4,65 zł. Przy 120 — 2,33 zł.
Ta rozpiętość pokazuje, gdzie naprawdę leży dźwignia: nie w stawce najmu, tylko w gęstości trasy. Obniżenie stawki o 30 zł zmienia koszt na przesyłkę o 33 grosze. Dołożenie trzydziestu punktów do trasy zmienia go o ponad złotówkę.
Kiedy przejść na najem miesięczny
Progi cenowe w najmie dobowym schodzą do 219 zł netto przy piętnastu dobach i niżej już nie zejdą. Stawka miesięczna to osobny produkt.
| Wariant | Koszt | Uwagi |
|---|---|---|
| 30 dób po 219 zł | 6570 zł netto | limit 200 km/dobę |
| 1 miesiąc | 4499 zł netto | pakiet 4000 km |
Różnica przekracza 2000 zł netto miesięcznie. Jeżeli auto pracuje u Ciebie codziennie, najem dobowy przestaje mieć sens po mniej więcej trzech tygodniach. Szczegóły warunków znajdziesz w ofercie najmu średnioterminowego, a przy dłuższej perspektywie — w wynajmie długoterminowym.
Czego nie widać w cenniku, a warto policzyć
Koszty, które przy wynajmie odpadają. Przeglądy, ubezpieczenie, wymiana opon sezonowych, naprawy, utrata wartości auta. Przy własnej flocie to pozycje rozproszone w roku i łatwe do pominięcia w kalkulacji, a realnie istotne.
Przestój. Auto na własność, które stoi w serwisie, nadal generuje ratę, a trasa i tak musi zostać obsłużona. W wynajmie awaria oznacza podstawienie innego auta.
Skalowanie sezonowe. Listopad i grudzień w e-commerce to zwykle dwukrotność wolumenu. W najmie dobiera się drugie auto na sześć tygodni; w leasingu podpisuje umowę na trzy lata.
Podstawienie. Na terenie miasta podstawienie i odbiór auta są bezpłatne. Przy zmianie auta w trakcie sezonu to realna oszczędność czasu.
Dobór auta pod wolumen
Do trasy paczkowej kluczowa jest kubatura i możliwość wejścia do ładowni, a nie ładowność — typowa przesyłka kurierska waży kilka kilogramów, więc tona ładowności nigdy się nie wyczerpie.
Dlatego przy pracy kurierskiej wybiera się wersje z podniesionym dachem. Sprinter L2H2 z 10,7 m³ i wysokością ładowni 1,9 m jest w tej roli autem domyślnym. Jeżeli natomiast Twoje adresy obejmują parkingi podziemne, kompromisem będzie Vito Long L2H1 — mniejsza kubatura, ale wjazd wszędzie.
Przy bardzo dużych wolumenach albo dostawach paletowych następnym krokiem jest duży furgon L3H2 lub zabudowa kontenerowa z windą, opisana na wypozyczkontener.pl.